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國外CO標準及車庫通風量要求

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    一、《工業企業設計衛生標準》GBZ1-2002規定：車間內允許最高CO濃度為30mg/m3，當作業時間一次不超過30min時，CO允許濃度可放寬到100 mg/m3，當作業時間為10～20min內最大允許濃度為200 mg/m3。

    二、《工作場所有害因素職業接觸限值》GBZ2-2002
    工作場所空氣中有毒物質容許濃度

序號	名稱	區域	最高容許濃度（mg/m3）	時間加權容許濃度（mg/m3）	短時間接觸容許濃度（mg/m3）
1	一氧化碳	非高原	--	20	30
		高原2000-3000m	20	--	--
		高原＞3000m	30	--	--

時間加權容許濃度：要求采集有代表性的樣品，按8小時工作日內各個接觸持續時間與其相應濃度的乘積之和除以8，得出8小時的時間加權平均濃度。
短時間接觸容許濃度：一般采集接觸15分鐘的空氣樣品；接觸時間短于15分鐘時，以15分鐘的時間加權平均濃度計算。

三、《環境空氣質量標準》GB 3095－1996
本標準規定了各項污染物不允許超過的濃度限值

污染物名稱	取值時間	濃度限值（mg/m3）
污染物名稱	取值時間	一級標準	二級標準	三級標準
一氧化碳CO	日平均	4.00	4.00	6.00
一氧化碳CO	1小時平均	10.00	10.00	20.00

一類區為自然保護區、風景名勝區和其它需要特殊保護的地區。二類區為城鎮規劃中確定的居住區、商業交通居民混合區、文化區、一般工業區和農村地區。三類區為特定工業區。
一類區執行一級標準，二類區執行二級標準，三類區執行三級標準。

四、《室內空氣質量標準》 GB/T 18883-2002
室內空氣質量標準

序號	名稱	單位	標準值	備注
1	一氧化碳CO	>mg/m3	10	1h均值

    五、歐洲Ⅱ號排放標準
    以設計乘員數不超過6人(包括司機)，且最大總質量不超過2.5t的轎車為例。2004年1月1日以后我國將要實行的歐洲Ⅱ號排放標準：汽油車一氧化碳不超過2.2g／km，碳氫化合物不超過0.5g／km；柴油車一氧化碳不超過1.0g／km，碳氫化合物不超過0.7g／km，顆粒物不超過0.08g／km。

    六、《公共建筑節能設計標準》GB50189-2005
    地下停車庫的通風系統，宜根據使用情況對通風機設置定時啟停（臺數）控制或根據車庫內的CO濃度進行自動運行控制。停車庫中CO容許濃度規定為（3～5）×10-6 m3/ m3。

    七、國外法規車庫中CO濃度限制

WHO（World Health Organization）1987：推薦CO暴露水平：1小時CO暴露水平——輕度勞動者不超過75ppm，重度勞動者50ppm；8小時CO暴露水平——低于25ppm。（世界衛生組織總則）
ANSI/ASHRAE 62-1989：即使不是連續占用的空間（如停車庫）也要求通風，CO暴露限制——1小時35ppm，8小時9ppm。（美國）
EC（Environment Canada）：停車庫最大可接受CO水平——1小時30ppm，8小時13ppm。（加拿大）
Finnish Regulations：停車庫衛生規章限制CO暴露水平—8小時平均30ppm，15分鐘平均75ppm。（芬蘭）
French standards：停車庫CO濃度20分鐘100ppm，8小時50ppm。（法國）
German standards：對封閉停車設施，CO濃度的平均值——在半小時的期間不超過100ppm（在離地面1.5m處測量）。（德國）

**各國的法規要求不同，但長期CO暴露水平限制在25ppm可以滿足以上所有法律。
八、各國車庫通風要求

Japanese and South Korean：通風量——6.9~8.3 L/(s·m2)，根據車庫大小和車輛類型變化。（日本和韓國）
Finnish：辦公大樓的停車場通風量——2.7 L/(s·m2)。（芬蘭）
Swedish ：建筑法律要求大型獨立車庫的通風量——至少0.9 L/(s·m2)。（瑞典）
French ：對地板面積大于20000 m2的封閉車庫，通風量——167 L/(s·車)。（法國）
ANSI：封閉的停車庫要求7.5L/(s·m2)。（美國）
German ：封閉停車設施通風量：小車庫1.67 L/(s·m2)，大車庫3.35 L/(s·m2)（德國）
我國要求每小時換氣6次，與法國規定十分接近。

九、結論
就以上數據結合煙羽理論智能型誘導風機的CO啟動濃度應設為：25～40ppm。

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